El mercado automotriz chileno crece a un ritmo de 5 por ciento, pero Porsche Holding Chile avanza por sobre esa cifra. La importadora que representa en el país a Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Cupra y MAN registró un aumento de 8 por ciento en las unidades comercializadas durante el primer semestre de 2026, con 4.812 vehículos vendidos, según su CEO, Daniel Rojas, quien atribuye el resultado a una estrategia de crecimiento sustentable. El ejecutivo chileno, que asumió el cargo en febrero de 2025, ya llevaba cerca de diez años en el grupo, con seis años como presidente de Audi en Brasil, y está de vuelta en el mercado local.
UN CEO CHILENO EN LA OPERACIÓN LOCAL
Rojas define al mercado chileno como «competitivo» y asegura que hoy lo es aún más por la cantidad de marcas presentes. «Sigue siendo un mercado laboratorio para muchas marcas en el mundo debido a su competitividad», afirma. Su gestión en este año y medio se ha concentrado en consolidar la competitividad de las marcas del conglomerado y en generar las bases para un crecimiento sustentable a largo plazo.
CRECIMIENTO POR SOBRE LA INDUSTRIA
Las cifras respaldan esa lectura. Durante 2025 el mercado automotriz creció 5 por ciento, mientras que Porsche Holding lo hizo 15,5 por ciento. En la primera mitad de 2026, la industria repite un avance de 5 por ciento y la importadora se ubica sobre 8 por ciento, con 4.812 vehículos comercializados. Rojas subraya que no se trata de un crecimiento puntual por acciones comerciales para ganar mercado, sino de un avance sustentable.
Volkswagen es la marca que más ha incidido en el resultado. En 2025 aumentó sus ventas 24 por ciento y en 2026 vuelve a crecer por sobre el resto, con un 15 por ciento. Pese a ello, el ejecutivo valora que varias otras marcas del portafolio también avanzan a un ritmo «justo y correcto».
El mercado chileno es atomizado. Toyota, el mayor actor, no supera una participación de un dígito. Porsche Holding alcanza un 2,93 por ciento en el segmento de vehículos de pasajeros y un 10,1 por ciento en camiones, lo que en total equivale a una cuota de 5,5 por ciento.
LA COMPETENCIA CHINA Y LA DIFERENCIACIÓN
Sobre la masiva llegada de marcas chinas, Rojas reconoce que «claramente implican una mayor competitividad». A su juicio, han venido a generar una competencia fuerte porque ofrecen precios y tecnología competitivos, lo que ha obligado al mercado a adaptarse y evolucionar. Frente a ese escenario, Porsche Holding Chile busca diferenciarse por la experiencia de los clientes. «Queremos tener precios competitivos, pero no es nuestro fuerte. No es donde queremos estar», declara.
EL SEGMENTO PREMIUM
Rojas identifica dos grandes desafíos para la venta de automóviles. El primero son los cambios económicos del país, ya que el mercado es «muy sensible» al escenario macroeconómico. Aun así, el ticket promedio no ha disminuido y existe demanda para todos los segmentos, tanto en las alternativas más baratas como en la gama premium.
En ese punto, el ejecutivo estima que el segmento premium representa cerca de un 3 por ciento de la industria, un nivel razonable aunque pequeño. Compara con Inglaterra, donde supera el 20 por ciento. «Tengo la sensación de que el segmento premium todavía tiene potencial para crecer dentro de Chile», afirma, y añade que la compañía quiere acompañar ese crecimiento.
LA ELECTROMOVILIDAD COMO PILAR
El segundo desafío es la electromovilidad. En marzo, a raíz de la escalada del precio de las bencinas por el conflicto bélico en Medio Oriente, la compañía tuvo récord de ventas de autos eléctricos e híbridos enchufables. Rojas aclara que eso no significa que los autos de combustión hayan bajado, sino que el consumidor se ha atrevido más. Las ventas de eléctricos de Porsche aumentaron 329 por ciento en los primeros seis meses de 2026 y las de híbridos, 272 por ciento.
En el mercado chileno, la participación de Porsche Holding en electromovilidad es de 4 por ciento. Cupra es la marca donde los eléctricos e híbridos tienen mayor relevancia, con un 80 por ciento de sus ventas; le siguen Audi con 54 por ciento y Skoda con 50 por ciento. Volkswagen apenas llega a 13 por ciento y Seat no cuenta con modelos de esa categoría.
«El pilar estratégico global es la electromovilidad», plantea Rojas, junto con anunciar un gran portafolio de productos eléctricos a futuro. No obstante, advierte que la gama a combustión sigue siendo muy fuerte. «Vamos a esta tendencia a pasos firmes, pero también entendiendo que los autos a combustión siguen siendo importantes», concluye.
Fuente: La Tercera
Nota del Editor Fotografía referencial generada por Inteligencia Artificial.
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