El biministro de Obras Públicas y Transporte, Louis De Grange, defendió la decisión del presidente José Antonio Kast de unificar ambas carteras bajo su liderazgo, argumentando que esta estructura permitirá una mejor coordinación y un uso más eficiente de los recursos públicos.
En una entrevista, De Grange explicó que el objetivo principal del Ejecutivo es incrementar la velocidad de ejecución de proyectos de conectividad y, al mismo tiempo, optimizar los procesos y los fondos asignados. Según la autoridad, la doble responsabilidad que asume como biministro facilitará la coordinación entre las áreas de infraestructura y operación de transporte, acelerando trámites y diseños que antes podían demorarse debido a la separación de competencias.
Consultado sobre la posibilidad de fusionar definitivamente ambos ministerios, el biministro indicó que se trata de una discusión de larga data en la política chilena, recordando que durante el gobierno de Ricardo Lagos los ministros Carlos Cruz y Javier Etcheberry también ejercieron como biministros de Obras Públicas y Transporte. De Grange calificó el debate como válido y legítimo, pero aclaró que la situación actual no implica una fusión formal, sino una coordinación temporal. «Ahora estamos teniendo una doble responsabilidad, es un biministerio que va a permitir coordinar, acelerar ciertos procesos, ciertos diseños, ciertos trámites, eficientar el gasto público», afirmó.
Respecto a la posibilidad de trasladar la Subsecretaría de Telecomunicaciones al Ministerio de Economía, De Grange señaló que, aunque es una opción plausible, el gobierno no la ha considerado específicamente. Añadió que el ente fiscalizador de las telecomunicaciones podría haber estado en Transportes, Economía u Obras Públicas indistintamente.
CUENTA PÚBLICA Y LEY UBER
De Grange se refirió a los avances en materia de transporte que se presentarán en la cuenta pública del 1 de junio, destacando la facilitación regulatoria como un sello del gobierno. En particular, mencionó las modificaciones al reglamento de la denominada Ley Uber, las cuales, según dijo, evitaron que las tarifas de las aplicaciones de transporte se dispararan y que zonas, especialmente en regiones, quedaran desconectadas. «Eso ha sido un sello del actual gobierno que busca como objetivo acelerar los procesos, darle más eficiencia, darle más velocidad a los distintos trámites», declaró.
Sin embargo, el biministro evitó entregar adelantos específicos sobre anuncios en la cuenta pública, señalando que será el presidente quien comunique las novedades en primera instancia.
SISTEMA TAG Y PROYECTOS DETENIDOS
En relación al sistema de peaje electrónico TAG, De Grange aseguró que se están preparando novedades, aunque sin una fecha concreta. Explicó que se trabaja en un rediseño para optimizar el uso de la infraestructura y dar sostenibilidad al sistema de concesiones en el largo plazo. Calificó este asunto como una prioridad debido a que existe «una oportunidad de mejora muy significativa».
Por otro lado, el biministro reafirmó que el foco del Ministerio de Obras Públicas (MOP) seguirá siendo la eficiencia en los procesos y la entrega de resultados. Mencionó proyectos de carreteras, plantas desaladoras, embalses y una agenda de relicitación para puertos. No obstante, respecto a iniciativas paralizadas, como la ciclovía en la Alameda y el Gam, De Grange indicó que en el corto plazo es necesario revisar los presupuestos asignados y evaluar el uso alternativo de esos recursos. Si bien reconoció la relevancia de la cultura, subrayó que «estamos en un contexto de estrechez económica crítica», lo que obliga a priorizar el pago de la deuda pública y la reducción de intereses antes de impulsar otros proyectos.
Nota del Editor Fotografía referencial generada por Inteligencia Artificial.
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